機械在職研究生

1. 本科學機械設計製造及其自動化，考在職研究生可以考什麼專業

可以考同專業或者是進行跨專業考試，一般研究生考試中是允許學生版跨專業考試的，權除了個別的醫學類專業，不能跨專業外，其他的專業全可以跨。

顧名思義，這個經常出現的詞彙中，重要的是跨專業。
考研是大學生或是已經工作的人，為求得自己的完善，或是為了規避嚴苛的社會競爭，選擇的一種生活和學習方式。
跨專業考研，就是在自己所學專業之外，選擇與自己所學專業有關或是無關的非本專業課程，作為研究或是考研目標，進行的研究生考試復習，進行研究生考試的活動。
跨專業考研：跨越專業界限，讓人生飛躍
在專業選擇上，考生往往會面臨這樣一個問題，就是選擇本專業考研還是跨專業考研？很多考生都無法去冷靜權衡這個問題，做出一個自己的選擇。尤其是挑戰技巧難度都高出一籌的跨專業考研的同學，們在下決心轉彎於人生拐角的時候，希望們能夠了解，跨越專業，其實不僅是改變了學習方向，也是讓人生能夠有所突破與飛躍，開辟自己新的人生航道。

2. 機械專業應屆生可以考在職研究生嗎

看一下我寫的在職研究生報考條件就徹底清楚啦。 發什麼證與在職與否沒有任何關系，畢業證和碩士證上也不寫在職二字，發什麼證取決於入學途徑。你先了解個大概情況，斟酌後再定考哪種研究生。
在職考研有三條途徑即統考、GCT考、自考。下面分別予以解釋：
1. 統考或一月聯考（本文凡提到統考就包括了一月聯考，統考和一月聯考都屬一月研）：就是10月報名，次年1月考。專業繁多，目前各校通常有6個專業既有全脫產班也有半脫產班，即MBA、MPA、MPACC、JM、MTA、MEM，另外對外經貿大學的金融、保險、電子商務也有半脫產班，廈大的翻譯碩士也有半脫產班。至於哪個大學還開設某專業半脫產班？以當年的招生簡章為准。這些半脫產專業適合在職人員考，其中管理類要求本科畢業滿三年(至研究生開學年的9月1日滿三年）或專科畢業滿五年，其他專業本科應、往屆生或專科畢業滿兩年都能報考。統考生(一月聯考）屬學歷教育、發雙證（畢業證加碩士證）。畢業證代表學歷，有研究生畢業證，你的學歷就變成了研究生，可以晉級、晉升職稱、也可報考要求研究生學歷的職位。
另有單獨考試屬一月研的范疇、發雙證。報名條件：本科畢業滿四年、業務優秀成為單位骨幹、發表過研究論文、有兩名專家推薦，並且是為本單位定向培養或委託培養的在職人員，經教育部核准後可參加一月單獨考試，在具有單獨考試資質的招生單位申請報名。 2.GCT考：6月25-7月10日報名，10月考。大部分專業報名條件為本科畢業並擁有學士證滿三年（至報名年的7月31日滿三年），只有計算機、集成電路、控制工程、軟體、信息、電子與通信工程等領域的考生可不受年限限制，剛領上學士證就能報考這幾個專業（但是這些電子類專業報名時學士證不滿三年的，讀完研究生所有課程後再實習滿兩年才准予申碩）。GCT 研究生發單證（只發碩士證不發畢業證），由所讀大學頒發碩士證。GCT研究生有17個專業，所有專業都有半脫產班。所有專業初試都是一張卷，即400分的大聯考，內容包括：邏輯、數學、英語、寫作，復試由所報大學命題。
3.自考（就是同等學力申碩)：沒有工齡限制，入學不用考，自願繳費讀某校的研究生進修班。在校幾年所學各門功課學校考都及格後，學校只能發一個研究生結業證。當你三證（研究生結業證、本科畢業證、學士證）齊全後，並且學士證已滿三年，就達到了研究生同等學力。然後本人提出申碩申請，經教育部驗證核准後就有資格參加每年5月國家組織的同等學力申碩考試，同等學力申碩考試由國務院命題，考兩門即外語和綜合能力，兩門考試同時及格的由國務院學位辦頒發碩士證。各大學的研修班有各種形式，如全脫產、半脫產、周末班、函授班。
GCT考和自考研究生都屬非學歷教育，沒有畢業證。讀完這兩種研，你的學歷還是原來的本科，不能報考要求研究生學歷的職位，但這個碩士證在晉級、晉升職稱時管用 。獲雙證的唯一途徑就是參加統考（一月聯考）。單證永遠轉不成雙證，如果先讀了單證研究生又想拿研究生畢業證，那就得重新參加一月研究生統考或聯考，被錄取後再從頭讀統考的研究生，才能拿到研究生畢業證。統考、GCT考、自考是三個不同的體系，學分不能互頂，必須重新考，從頭讀。
學位只對晉級、評定職稱有用，學歷是就業等的主要依據。 如果對目前工作不滿意，獲取雙證很有必要，好單位聘人要雙證生；如果現在工作挺好，考個GCT或自考研究生都行，反正這個碩士證在晉級、晉升職稱時都按研究生對待。GCT研究生、自考研究生都不轉戶、不轉檔、不派遣（讀完研後回原單位，學校不給推薦工作），對找好工作意義不大。統考最難，自考次之，最好考的是GCT研究生。有的考生想在職讀雙證研究生但想讀的專業沒半脫產班咋辦？工作問題只能和單位協商解決，比如採取上午讀研下午回單位上班，或節假日給單位寫些文章、做些翻譯、或教些課或搞些革新或停薪留職，更有些能人留職讀研繼續拿工資，這些都要看你和領導的關系如何？領導一般認為讀研是好事，會通融的。

3. 2017機械設計在職研究生報考條件社會認可度怎麼樣

五月同等學歷在職研究生報考條件：

1、本科、學士學位滿3年；

2、本科無學位的學生可直接報名研修班進行學習，但想要申碩需滿足本科、學士學位滿3年的條件。

一月在職研究生報考條件：

1、有本科畢業證書和學位證書；專科有兩年工作經歷的人員。

2、專科畢業5年，本科畢業3年，已獲碩士及博士學位滿2年後可報考（年限以當年考生入學時間為截止點計算）。

十月在職研究生報考條件（2016年與統招研究生合並共同招生）：

1、在職，工作3年或以上；

2、有本科畢業證書和學位證書；

在職研究生是國家計劃內，以在職人員的身份，半脫產，部分時間在職工作，部分時間在校學習的研究生學歷教育的一種類型。屬於國民教育系列。在報名、考試要求及錄取辦法方面不同種類有所不同。

2014年6月18日公布的《關於2014年招收在職人員攻讀碩士專業學位工作的通知》對在職研究生做出改革，國家相關部門對在職研究生專業碩士學位的報考形式並入到了一月聯考，五月同等學力申碩在職研究生和一月聯考在職研究生不作調整，在職研究生並未取消。

2016年研究生招生制度改革，「在職研究生」將改稱「非全日制研究生」。非全日制並不同於原來的在職研究生，非全日制研究生列入國家統考，和全日制研究生統一劃線，同樣的畢業要求，畢業後具有學位證和學歷證書，和全日制研究生具有同樣的法律效力。

4. 機械類 在職研究生 專業有哪些

機械類專業是工科中的一個大的學科，是理科生選報的熱門專業之一，與電氣自動化並列為最強工科。也是以後的熱門專業。
粗略分為（1）、機械製造及自動化（2）、機電一體化工程 （3）、工業工程（4）、機電系統智能控制細分為比如汽車製造，甚至動力系統，制導系統，精密儀器，車床自動化，焊工，數控，維修，等等
其中機械工程專業招收的在職研究生多一些

5. 機械設計專業進修在職研究生，哪些專業比較適合

機械工程專業一直是近期咨詢的熱門專業，下面海天跨考就為大家簡單介紹一下機械專業的情況，希望能幫助廣大考生選擇最適合的機械專業。機械工程一級學科所屬的經典二級學科有四個：機械製造及其自動化、機械設計及理論、機械電子工程以及車輛工程。其中機械製造以工藝流程、工裝夾具為主，機械設計以人機工程、結構設計為主，機械電子工程以信息處理、自動控制為主，車輛工程以汽車技術、設計理論為主。四個學科各有所長，偏重不同，優勢互補，在近幾年機械類考研不斷升溫的大環境下並駕齊驅，勢頭正猛。

機械製造及其自動化——新面貌，就業面廣

機械製造及其自動化是一門研究機械製造理論、製造技術、自動化製造系統和先進製造模式的學科。該學科融合了各相關學科的最新發展，使製造技術、製造系統和製造模式呈現出全新的面貌。機械製造及其自動化目標很明確，就是將機械設備與自動化通過計算機的方式結合起來，形成一系列先進的製造技術，包括CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助製造)、FMC(柔性製造系統)等等，最終形成大規模計算機集成製造系統(CIMS)，使傳統的機械加工得到質的飛躍。具體在工業中的應用包括數控機床、加工中心等。

這些專業方向要求學生在本學科領域內具有扎實、系統的基礎理論知識，較深的專業知識和熟練的實驗技能。特別值得注意的是，這些專業還要求學生能熟練閱讀本專業的外文文獻資料，具備較好的外語聽說水平及一定的外語寫作能力。研究生須具有進行機械產品設計製造、計算機輔助設計製造、製造及設備控制及生產組織管理的能力。北京科技大學機械學院的研究生小季表示：「這個專業就業面相當廣，被稱為『萬金油』。我的師兄師姐畢業都是去科研院所、外資企業、高新技術公司、機械出口貿易公司這種單位，薪酬待遇也不錯。」

就業情況：機械製造及其自動化專業的研究生多年來供不應求，供需比一直在1:10以上。根據北京、上海和深圳等地的人才市場調查顯示，機械設計製造及其自動化專業一直排在人才需求的前列。

據了解，機械製造及其自動化專業的畢業生主要在各大城市及沿海地區高新技術的科研、開發和生產單位就業。加入WTO後，中國逐漸成為世界新的製造中心和加工中心，該專業的畢業生就業發展趨勢良好。

研究方向：先進機械裝備設計及加工技術、CAD/CAM集成及相關技術、數字化產品設計與製造、機械動力學

推薦院校：清華大學、大連理工大學、哈爾濱工業大學、上海交通大學、南京航空航天大學、華中科技大學、西安交通大學

機械設計及理論——潛力大，等待厚積薄發

機械設計及理論是對機械進行功能分析與綜合定量描述與控制的基礎技術學科，該學科主要培養從事機械設計、機械繫統性能分析、系統模擬優化和相關理論研究的高級人才。該專業的研究生在力學、機構學、強度理論、流體力學理論等方面應具有扎實的基礎，在CAD技術、計算機編程、機械參量測量、信號處理、微處理器應用等方面也應有較強的能力。

北京航空航天大學機械設計專業的研究生安林說：「機械設計專業畢業生可以搞設計，也可以搞工藝、裝配、維修等。機械類專業不像金融、工商管理等專業，學生一畢業就是白領。學機械設計的畢業後必須在生產第一線積累經驗，對生產工藝包括機加工、熱處理等有一定認識後，才能在以後的設計崗位上有所建樹。建議學機械設計的同學做兩到三年藍領，再做三年灰領，日後沒准就是金領了。」

就業情況：由於機械設計是最傳統的機械學科，以培養現代機械工程師為目的，很多招聘機械類人才的單位大多傾向於招收機械設計專業的畢業生。據了解，機械設計專業的研究生畢業後可以去國家科研單位如中科院各研究院（所）、飛機設計研究院（所）等，也可以去外資、民營企業的研發、生產製造、銷售、售後服務等部門。主要是在工業生產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等工作，目前畢業生就業多在北京、上海、浙江、遼寧、山東等地區。

研究方向：機械設計與製造、計算機集成設計與製造、機械強度分析及現代設計方法、智能機械繫統設計、產品生命周期管理（PLM）、計算機三維圖形學

推薦院校：清華大學、北京航空航天大學、北京科技大學、東北大學、燕山大學、上海交通大學、華中科技大學、中南大學、重慶大學、西安交通大學

機械電子工程——雙選擇，機械VS電子

機械電子工程是將機械學、電子學、信息技術、計算機技術、控制技術等有機融合而形成的一門綜合性學科，廣泛應用於交通、電力、冶金、化工、建材等各領域機電一體化設備及生產自動化過程。主要研究對象是機電一體化系統，包括執行機構、控制器、檢測裝置、動力裝置和傳動裝置。此專業以現代控制理論、現代檢測技術、故障診斷技術、微計算機技術為基礎，重點研究機電一體化系統設計、製造、應用中的檢測、診斷、控制和模擬等問題。該專業的研究生主要學習機械工程的相關知識，掌握基於計算機信息處理和自動控制理論的機電系統集成技術，日後多從事機電系統研究、開發、應用及教學工作。

就業情況：機械電子工程是工科專業，應用面非常廣泛，就業也相對容易。畢業生可進入企業、科研院所、政府機關、高等院校等部門，從事機電系統設計、計算機輔助設計與製造、電氣控制、工程設計與開發、控制系統設計等方向的理論研究、試驗測試、產品開發、技術管理等工作。具體到地域，主要集中在東北、山東、湖北、江蘇等機械發達地區。

研究方向：有機電控制及自動化、機器人技術、機械繫統動態測試與故障診斷、現代感測器與測控技術、機電產品設計與控制

推薦院校：北京理工大學、哈爾濱工業大學、浙江大學、上海大學、山東大學、華中科技大學、武漢理工大學

車輛工程——新熱門，交叉學科

車輛工程原來是教育部專業目錄外的一個專業，稱「汽車工程」，1999年列入新調整的教育部專業目錄，目前全國有30多所高校開設此專業。作為一個應用性較強的專業，車輛工程專業涉及的技術面非常廣，涉及動力、控制、電子、計算機、信息、材料、能源等學科領域，具有多學科交叉的特點。它的發展能促進和帶動相關專業的發展，並能促進新興學科的誕生，是一門涵蓋多個高新技術領域的綜合性專業。

車輛工程專業包括車輛系統動力控制、車輛模擬、車輛電子控制技術、電動車輛技術等方向，具體選擇要看考生自身的基礎及特長。如果原來是學車輛工程或內燃機工程的考生，建議報考車輛系統動力控制或車輛模擬方向，而車輛模擬做課題相對容易，但是如果要學精學深，最好能讀到博士再就業。報考車輛電子控制技術方向的考生最好有扎實的電子基礎，因為今後該專業的就業方向跟車輛沒有太多關系，大多是從事與某部件的控制技術有關的工作。報考電動車輛技術方向則要求考生具備一定的電力電子基礎知識，適合本科學電機控制、電力的學生報考。車輛故障診斷及檢測曾被稱作「汽車運用工程」或「車輛載運工程」，相對來說冷門一些，報考人數不多，考試的競爭壓力也相對較小。

另外，由於車輛工程專業涉及大量機械製造方面的知識，因此研究生還可輔修機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、機械電子工程等相關專業課程。當然，該專業還開設有選修課，如英語和計算機技能，並有駕駛實習、生產實習等社會實踐的機會。

清華大學汽車工程系研究生高高表示，車輛工程的研究生在公司的專業實習是本專業學習的一個重要環節。在生產車間里，學生們「零距離」感受實體零件的加工製作及工藝過程，把純理論的知識運用於實際，檢驗自己所學的知識，從而在腦海中形成一個新的體系。

就業情況：據了解，該專業研究生畢業後可從事與汽車工程有關的設計、製造、實驗、運用、研究與汽車營銷，或車輛產品開發、製造、檢測、營銷、售後服務、維修等工作，也可從事現代汽車企業設計及管理方面的教學、科研和各類專業刊物的編輯、記者等工作，還可從事各類專業車輛的改裝、製造、企業管理、交通管理等工作。很多院校該專業研究生的一次性就業率高達100%。

研究方向：汽車性能測試與模擬、汽車電控技術、汽車運輸信息化、汽車CAD/CAE技術、網路化技術及其在汽車上的應用

推薦院校：吉林大學、同濟大學、清華大學、北京理工大學、西南交通大學、上海交通大學、重慶大學、中南大學

【過來人答疑】

為此，海天跨考還走訪了北京科技大學機械專業畢業的幾位研究生，就考生普遍關心的機械類考研和就業問題對他們進行了采訪，希望過來人的經驗也能給考生提供一些參考。

海天跨考：機械類考研科目有哪些？錄取分數線高嗎？

答：機械類考研科目有政治、外語、數學一和專業課。不同的學校所設置的專業課不一樣，一般來說有機械設計、理論力學、自動控制原理或機械原理等科目，具體可去所報考院校的網站上查看。機械專業隸屬工科類，國家線不高，錄取線相比管理、建築、計算機等熱門專業也低得多。

海天跨考：請問機械類專業研究生的就業前景如何？聽說汽車、模具是機械專業最好的方向，是這樣嗎？

答：有人說機械是「萬金油」，到哪都用得上。不過具體的專業方向還是有區別的，比如汽車或者機電都是就業一流、工資一流、發展前景一流的專業，技術含量很高，如果擁有深厚的學術背景在就業時很有優勢，考研是比較明智的選擇。模具則需要多積累實踐經驗，發展前景也相當不錯。學模具的同學，如果在本科學好了UG、Pro/E等專業軟體，對就業很有幫助。

海天跨考：學機械的女生很少，女生學機械是不是發展前景不如男生？

答：學機械的女生是少，但如果專業基礎扎實，也會有好的出路。女生學機械只要不感到吃力，完全可以學好，由於思維的側重點不同，女生在機械專業的學習上具有自身的優勢。比如，女生更細心，一些繪圖工作往往比男生做得好。此外，管理類專業如工業工程也比較適合女生。機械專業的女生畢業後一般有兩種選擇：一種是從事技術工作，一種是從事管理工作，很多最初從事技術工作的女生最終都轉到管理上。

海天跨考：機械專業再細分，機械製造、機械設計和機械電子工程哪個更好一些？能具體談談嗎？

答：如果沒有特別的職業規劃或興趣愛好，選擇機電一體化比較好。如果能涉足PLC更好，因為其就業前景十分誘人。製造和設計在就業上基本差不多，機械製造是向工藝方向發展，機械設計則是向研發設計方向發展。機電一體化則相對靈活，還有機會做軟體。

海天跨考：機械類專業有什麼就業優勢呢？

答：機械類專業的覆蓋面很廣，可就業的行業很多。特別是通過研究生階段的學習，知識面更寬，能力也得到了更大提高，畢業後既可以進入汽車領域，也可以進入信息、自動化等領域。同時，機械專業學生繼續深造的空間也很大，中國工程研究院有大部分工程院院士都來自機械領域，例如我國德高望重的機械科學家北京航空航天大學教授張啟先、華中科技大學原校長樊明武等都是機械出身。

海天跨考：機械類專業的畢業生大多到哪些地方工作？

答：機械類專業的畢業生有的去機電類的高新技術公司，如西門子、華通機電集團等；有的去一些大中型的國有製造型企業，如中國廣州核電集團有限公司等；還有的去研究所，如中國科學院光學精密機械研究所等；一部分去中小型私營企業。從地域上來看，絕大部分集中在北京、上海等大中城市或廣東沿海地區。

轉自某考研輔導班，個人認為有用

6. 機械專業在職研究生都考些什麼

GCT考試科目都是：
語言表達能力測試、數學基礎能力測試專、邏輯推理能力測試屬、英語運用能力測試。
四門，共175道題、考試時間為180分鍾。
機械專業在職研究生參加十月聯考也是這些門考試
並沒有太多其他之處
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7. 機械專業 在職研究生

16年單證取消以後，在職研究生都是在12月份考試，全部是雙證了

8. 本科學的是機械設計製造，想考一個在職研究生（非全日制研究生），想問選什麼專業好

本科學的是機械設計製造，想考一個在職研究生（非全日制研究生），可選的專業機械設回計專業、機械自動化專答業等，如果感覺難度大的話，物流管理也是不錯的專業。
目前不少院校都有在職研究生教育，多是同等學力招生方式，是免試入學的。

9. 2017機械類在職研究生

機械類，去在職研究生吧問問吧，不過機械類在職研究生近兩年鮮有耳聞，去發個帖子問問，若有知道的人會回復你的，畢竟里邊在職研究生過來人還算不少。