h7中保研

❶ 国产又一款豪车来袭，前脸酷似雷克萨斯，2.0T爆出252匹马力，要火

国产车企力求打造高端车型的话题早已屡见不鲜，在SUV领域表现得尤为突出，比如大家熟悉的长城WEY、吉利领克、比亚迪王朝系列、奇瑞的星途和长安UNI-T。而在豪华轿车领域，红旗H5、H7的到来让人们看到了国产豪华轿车上行的希望。如今传祺也带来了一款旗舰级车型，传祺GA8。新车外观酷似雷克萨斯ES，车长达到了5003mm，搭载的2.0T发动机有着252匹马力，光从数据上看，就有着很足的气势。国产又一豪车来袭，前脸酷似雷克萨斯，2.0T爆出252匹马力，要火
如今的国产车早已摆脱了“低端”、“廉价”、“质量没有保障”的形象。脱胎换骨的国产车不仅迅速占领了中低端汽车市场，还向高端领域发起了冲击，在稳定性和质量方面都有很高的造诣，丝毫不逊色于合资品牌，还有着更高的性价比。而在豪华轿车领域，目前能拿得出手的也就只有红旗H5、H7两款车型了。为了不落后，广汽传祺也率先亮相了新一代GA8，超过5米的车长比A4L、3系更加气派，搭载的2.0T发动机动力也更加强劲。车长超5米比奥迪A4L气派，2.0T爆出252匹马力，价格合适又要火！
颜值方面，其实传祺GA8早在2019年年底的广州车展就已经亮相了，大嘴式进气格栅搭配着多条精致的镀铬装饰条，并与两侧开眼角式的前大灯融为一体，前脸造型与雷克萨斯ES有着异曲同工之妙；獠牙式的前雾灯和低趴的前唇以及扁平的梯形进气口，整体看上去更加运动。超过5米的车身采用了金属灰色涂装，再加上弧线形的车顶、大溜背式的车尾个锋利的贯穿式腰线，更加气派、稳重。四个宽大的车门以及18英寸多辐式轮圈也提升了整车的商务气息。车尾的设计，简直就是新一代天籁与奥迪A8L的结合体，被横向拉伸的尾灯融入了流光溢彩式的LED光带，在经过熏黑式处理，夜间效果十分惊艳。后扰流板、底部扩散器和双边双出的巨大排气，十分动感
在车身尺寸部分，全新传祺GA8的长宽高分别为5003/1868/1505（1520）mm，轴距则是2900mm，在中大型车的范畴，它虽然比不上主流的A6L、5系、E级这些一线豪车，但却要比雷克萨斯ES气派不少，这个级别的车型内饰的空间特别宽敞，行李箱容积超过500L，实用性也很强
内饰相比于现款车型来说，简直是可以说脱胎换骨。大面积米白色带有菱形纹路的真皮材质包裹，再加上黑色搪塑工艺面料、仿碳纤维装饰面板、金属拉丝面板和木纹装饰面板的点缀，质感尤为突出；就连车顶棚和地毯也都加入了植绒面料，欧美的豪华轿车也不过如此吧。巨大的双联大屏（12.3英寸的全液晶仪表+12.3英寸的中控液晶屏），下方的触摸感应式液晶屏，科技感爆棚。三幅式多功能方向盘加入了换挡拨片，再加上造型别致的赛车挡把，赋予了它更棒的操控感。配置方面，无钥匙系统、真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、胎压监测、车道偏离预警、上坡辅助、疲劳驾驶提示、车载冰箱、自动空调等等
动力方面，此前申报信息显示这款车搭载4B20J1 2.0T高功率发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为390牛·米。传动匹配了采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力系统十分令人期待。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，悬架软硬高低调节也许会有，但空气悬架就别指望了。在安全性方面，高强度防撞梁和防撞钢板，预计能完全通过中保研所有碰撞测试
点评：整体来看，新一代传祺GA8似乎毫无短板。沉稳、气派的外观十分符合它中大型商务车的定位。车内也让我们感受到了广汽传祺巨大的诚意，柔软舒适的真皮沙发座椅和很多越级的配置，让人们能感受到豪车的尊享。虽然品牌溢价不如BBA和二线豪车阵营，但传祺也很有自知之明，它的预售价格为14.98万-25.98万。总比雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞性价比更高。对于新一代传祺GA8，你觉得它能火吗
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❷ 这份汽车保值率报告，可信度有多高

买车你看保值率吗？

我想很多人会看，毕竟牵扯到自己小钱钱的关系。

最后来看看作为产品类保值率最高的车型，MPV的排名可谓是扭转乾坤。前五位是艾力绅、奥德赛、威霆、奔驰V级、日产NV200，后五位则是GL8、宝骏730、瑞风M3、夏朗以及五菱宏光。

还是那个问题，很多车型都不处于同一售价区间，这样的排名根本没有可信度。

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这次的报告确实很难服众，先不谈二手车平台的数据准不准确，数据肯定是有一定的参考价值的。但是就以去年一年内的数据作为参考，这样的数据显得太局限太片面，我想很多突发事件都会影响汽车的保值率。

再加上目前车市处于不太乐观的情况下，出具一份这样的报告对于车商来说太不公平，也会误导部分消费者认为排名靠前的车能买，其他的车就不能购买，有些不妥。

如果J.D.Power真正想要做一份权威报告，就应该联合具有权威的机构，利用更公正的数据来说服大家，这样既帮助了消费者，又能够帮助汽车行业渡过这次难关，所以这份报告仅限参考，各位请理智买车。

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❸ 长安为何要制造“引力”

最近一个月，车市迎来了无比悲催的时间，乏味至极的车市一片灰暗，窒息得令人压抑。当然也并非毫无亮点，比如长安。就在几天前，长安发布了全新产品序列UNI-的中文名称——“引力”。

这是一个最坏的时代，因为整体市场无限悲催。这也是最好的时代，因为整体市场的洗牌势在必行。目前长安汽车的全新引力已经逐渐形成，或许它将能够支配牌局，或者成为支配牌局的主导力量之一。

我们看好长安引力，它深深吸引着我们。

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❹ 2019年车坛大事盘点，捷达独立、特斯拉国产，新宝骏将引领行业

对于国内汽车行业来说，2019年无疑是国内汽车发展历程中最特别的时刻之一，从2008年开始车市销量的持续增长，到2018年的首次下滑。原本被寄予厚望的2019年，中国车市却迎来了更大的销量滑坡，与此同时，国内车坛也发生了许多大事件，其中也有许多事件与消费者的生活息息相关，下面我们就一起来盘点一下2019年的车圈大事件。

总的来说，2019年对于车企是艰难的一年，但即将到来的2020年也却是充满机会的一年，如红旗H9的上市、特斯拉Model3的正式交付等。还有新宝骏将5G、AI、新能源结合，这是新宝骏的一小步，却是国内汽车行业的一大步，共同期待1月13日新宝骏和华为一起带来的更多可能。

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❺ 销量断崖式下跌 无一品牌幸免 2020年2月车市销量数据公布

综述

2020年2月的车市注定会和这个特殊年份一样被历史所铭记，各种客观因素的共同作用，让真正的车市寒冬瞬间袭来，令人猝不及防，身处这个行业中的每个参与者从没有像今时今刻一样更深刻的自省与深思，接下来的路该怎么走？但不可否认的是，经历这种成长阵痛之后的中国车市，会加速变革与调整，必定会走向更成熟更稳健的未来。

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❻ 缅怀Mark X的落幕，期待日式性能旅行的新生 | JK周刊 E09

TokyoAutoSalon2020东京改装车展将会于2020年1月10至12日举办。适逢2019年底举办2年一度的东京车展，2020东京改装车展预计将会有大量新车改装作品以及零配件展出。届时JK也将派出团队来一睹这场改装的盛宴，欲了解东京改装车展的新鲜作品，不要忘记关注我们之后的内容哦！

以上就是这一期的JK周刊带给您的全部内容，我们下个周末，再见吧！

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❼ 神车频频扑街25%偏置碰撞，只因加强钢垄断

很多人将C-IASI（中保研）称为“车圈纪委”，将C-NCAP称为“五星批发部”，但事实上这种印象的形成，并非是C-NCAP与中保研采用的标准不一，而是在测试项目上有所差异。长期习惯于按照C-NCAP规则进行“优化”的国内车企，当突然面对有了全新测试项目的C-IASI，应试准备不足，很容易出现“翻车”。

p.s:这公司专利2026年到期。

到那时，高强度热成型钢的价格会不会降下来，顺利通过25％偏置碰撞实验达到安全标准的车型会不会越来越多，我们拭目以待~

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❽ 1月车企销量前20强：七成下滑，但挑战才刚刚开始

2020年的农历春节来的比往年要早一些，由此导致实际工作日的减少从某种程度上注定会影响1月份车市的整体表现，而一场席卷华夏大地的疫情又令情况变得更加复杂，接下来，要面对的挑战注定将是前所未有的。

哈弗品牌车型虽然多达10余款，但除了H9、H7售价较高外，其余车型售价均集中于15万元以内，这造成车型定位和定价有所重合，影响了部分产品的市场发挥。WEY品牌定位高端，但消费者对该品牌的新鲜度正在逐渐下降，这在一定程度上影响了品牌的后续表现。

显然，2020年SUV和宏观市场的双重不确定性，给长城汽车带来的可变因子将被放大。

钟述

就在不久之前，国家发出了提振汽车消费的信号，佛山为代表的部分城市也已经开始着手推进刺激消费政策。

不过，碍于新冠肺炎疫情的影响，激励政策的见效期将被大大延迟。根据当前的复工、复产状况，2月份汽车市场恐将面临80%的同比下滑，而接下来的3月和4月份虽然会慢慢复苏，但情况也不容乐观。

真正的挑战才刚刚开始……

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❾ 现在国产车有哪款比较好的啊长安还是吉利

目前国产汽车重点基本都放在suv上，轿车只有紧凑级竞争激烈，B级和C级车寥寥无几。suv以紧凑级为主战场，小型suv和中型中大型为辅。先从轿车说起。
国产紧凑级轿车品质排行
第一档：天花板级。也是强烈推荐购买的，只有一款，领克03，把其它车型远远甩在身后，除了车机以外鲜有微辞，买它准没错，但价格比较高。
第二档：非常建议购买级别，排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽gx。2、比亚迪秦pro。3、吉利缤瑞。4、吉利帝豪GL。
第三挡：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽5。2、宝骏310W。3、长安逸动DT。4、启辰D60。5、吉利远景。6、荣威I5。7、吉利帝豪。8、长安逸动。
第四档：不建议购买级别，这些车型买了很可能会后悔，排名有先后。1、比亚迪秦。2、长安逸动xt。3、名爵6。4、北汽绅宝D50。5、东风风神A60。
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，排名有先后。1、荣威I6。2、奔腾B30。3、东风风行景逸S50。
国产中型车及中大型车品质排行
这一系列车型很少，采集到有效数据的更少，一共仅有5款车型上榜，所以直接上排名了，排名有先后。
1、长安锐程cc。2、广汽传祺GA8。3、红旗H5。4、吉利博瑞。5、广汽传祺GA6。
这一趴1 2 3名得分相差无几，博瑞落后稍多，GA6垫底，跟前三差了很多，但还没到避坑级别，基本除了GA6都可以安心购买。
国产小型suv品质排行
到suv了，小型suv从数据上看也有一款天花板级的车型到是我没想到的，它居然是瑞虎5x，得分远超其它车型，车主满意度极高，奇瑞还是有点东西的。
第一档：非常建议购买级别，排名有先后。1、吉利缤越。2、瑞虎3X。3、长安cs15。4、长安cs35plus。
第二档：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、宝骏510。2、吉利远景X3。3、荣威RX3。4、哈弗H2。
第四档：不建议购买级别，这个车型买了很可能会后悔。名爵ZS
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，排名有先后。1、奔腾x40。2、东南DX3。
国产紧凑级suv品质排行
重头戏来了，这一趴车型最多，也是几乎所有国产车厂商主攻战场，所以虽然这一趴车型最多，但是各车型之间得分并没有差距太大，但梯形还是有的，避坑级别也很少。
看不懂级的车出现一款，得分高的不像话，比天花板级还要高几倍，所以它单独摘出来，也有待时间检验，跟样本比例略少有一定关系，但不会影响到这么大，如此高的得分完全可以证明产品实力是足够的，它是谁呢？星途LX。
第一档：天花板级，也是强烈推荐购买的，排名有先后。1、领克01。2、领克02。3、长安cs75plus。4、比亚迪宋PRO。
第二档：非常建议购买级别，这一档前几名其实并没有被天花板级后几名落下太多分数，也是非常不错的车，排名有先后。1、吉利星越。2、长安cs55plus。3、瑞虎7。4、WEY VV6。5、wey vv5。6、哈弗F7X。7、比亚迪宋。
第三挡：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、观致5。2、长安cs55。3、帝豪GS。4、吉利博越。5、瑞风s7。6、哈弗F5。7、长安cs75。8、宝骏530。9、哈弗M6。10、长安欧尚X7。11、哈弗F7。12、哈弗H6。13、哈弗H4。14、北京BJ40。15、启辰T70。16、吉利远景X6。17、哈弗H6coupe。
第四档：不建议购买级别，这一档车型也没有说太差，但前面已经有太多更好的选择，所以不建议购买，排名有先后。1、新宝骏rs5。2、荣威RX5MAX（这款中保研高分车型实际车主口碑竟然这么靠后）。3、吉利远景S1。4、名爵HS。5、荣威RX5。6、广汽传祺gs4。7、广汽传祺gs4coupe。8、东风风神AX7。
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，排名有先后。1、汉腾x5。2、东南DX7。3、汉腾x7。
国产中型suv品质排行
第一档，强烈推荐购买级别，排名有先后。1、红旗HS5。2、奇瑞瑞虎8。
第二档，推荐购买级别，排名有先后。1、星途TX。2、比亚迪唐。3、中华V7。4、WEY VV7。
第三挡：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、哈弗H7。2、捷途X70。3、广汽传祺gs8。4、长安cs85coupe。
第四档：不建议购买级别，排名有先后。1、驭胜s350。2、广汽传祺gs5。3、启辰T90。
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，东风风光580。
国产中大型suv品质排行。
这一趴数量少，直接上排行，排名有先后。1、哈弗H9。2、长安cs95。3、荣威rx8。1 2名差距很小，rx8差距略大，不推荐。

❿ 汽车保值率被日系车“霸榜” 退出中国的铃木竟然比大众还强！

对于消费者来说，汽车保值率是影响购车决策的重要因素。其原因在于保值率高的产品往往可靠性也比较出色，市场接受度较高，而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好。相对而言，保值率是消费者在买车时都会考虑的一个因素，也是大家都比较关心的一个话题。

最保值的MPV不是销量最高的别克GL8，也不是神车五菱宏光，更不是“加价王”丰田埃尔法，而是本田的两款“双胞胎”MPV——艾力绅和奥德赛，甚至艾力绅的保值率还要比奥德赛高一点。

对于MPV来说，这种中端家用的MPV在二手车市场中最受欢迎，几乎没有对手。再加上本田实用性和可靠性的先天优势，注定了其较高的保值率表现。而在低端市场有着强大统治力的宝骏730和五菱宏光，在被分到MPV类型的情况下，保值率也能上榜。

写在最后

别的方面暂且不提，光是看日系车在保值率方面垄断级的表现就足以反映出其在国内消费者心中的认可程度之高。数据是不会撒谎的，这样的高保值率源自于产品实力和品牌价值的相加，也正是这些厂商深耕多年所换来的结果，需要多年的技术积累和口碑传播。

对于自主品牌来说，虽然目前已经在一些细分市场榜上有名，尤其是SUV市场，但要想获得更好的名次，打铁还需自身硬。

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