2019中保研测试迈腾

1. 帕萨特Passat再撞中保研，以实力捍卫荣耀！

帕萨特Passat是国内中级车市场销量霸主，但是在2019年底帕萨特Passat在中保研的碰撞测试中，25%偏置碰撞出现了较差的成绩，因此也引起舆论的口诛笔伐。

“人红是非多”，消费者对帕萨特Passat的关注和要求都更高。近日，上汽大众主动申请帕萨特Passat在中保研的第二次碰撞测试，看看这次它能否经受考验？

4、耐撞性及维修经济性方面，虽然帕萨特Passat上次也“只是”拿下A，但这在当时已是中级车第一的成绩，此次帕萨特Passat的最终成绩整体为等级A，在同级车中依然排在前列。

懂哥说

此次测试是上汽大众主动申请的，主动申请是中保研现有流程中允许的，中保研从市场直接随机采购，确保测试车辆与消费者购买的一致。目的也许是希望通过这次测试，让特别关注25%偏置碰撞表现的消费者更加放心；帕萨特Passat倾听消费者声音，将帕萨特Passat的安全性进一步的优化，在之前满足三层次安全体系的基础上，又前进了一步，并顺利通过第二次中保研测试，得到高分评价，这种态度是值得肯定的。这样一款倾听消费者声音，不屈不挠的中级车，我们有什么理由不继续支持呢？

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2. 2020款大众帕萨特再战中保研成绩解析

12月日，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了。在经历了去年年底的那次测试后，帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静，“买帕萨特送头盔”成了每个人的槽点。

好在经过升级强化后的2020款帕萨特没有让大众车主们失望，这次主动申请测试的2020款280TSI商务版帕萨特最终测试成绩为P（优秀）。

其中，除了在耐久性和维修经济性指数上得到了A（良好）成绩，其余的车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助指数上均获得G（优秀）成绩。

值得一提的是，2019款帕萨特的车重为1442kg，而2020款车型为1474kg，两者之间相差的32kg，很可能就是侧气帘的标配以及车身结构加强带来的。

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3. 与大众帕萨特相比，本田皓影的质量问题才是最难以服众的。

?日前，中保研正式发布相关车型碰撞检测报告，而这份时隔半年之久的检测报告却面临难以服众的尴尬囧境，从而使原本就饱受猜疑的中保研再一次被卷入舆论的漩涡。同时，大众帕萨特、本田皓影的“成功”逆袭，也使得其质量问题忽然之间变得扑朔迷离，备受争议。

与之前发布的结果不同，大众帕萨特的“二撞”各项指标表现接近“完美”，而正面25%偏置碰撞也由之前是较差变为优。那么。同一车型前后两次结果为何会相差如此之大？

巧合的是，此前有某合资车企特意强化“A柱”的内部文件被媒体曝光。文件内容包含，其属南京分公司为了提高车辆安全性能，针对现有车型的某些关键零件进行功能性提升改造，如左前方和右前方链接车顶和前舱处进行适应性调整。而这个连接处，便正是“A柱”！

众人议论纷纷，有网友表示：“这家合资车企“偷工减料”早已是人尽皆知，如今被中保研撕下面具，是因果报应”。更有网友毫不客气地说：“除了A柱，顺便把其他地方省的料也一并补上，省得下次再被曝光”。

如果按网友的猜测，上汽大众是有备而来，成功借2020款车型扳回颜面。毕竟，大众帕萨特已经在销量上节节败退跌向谷底，而且还累及了上汽大众整体销量大幅下滑。相比大众帕萨特的因果“报应”不同，那些2019款车主，想必心情是极为复杂的。

最后：或许从中保研的假人伤害程度分析，本田皓影达到了设定的安全级别，但这也仅仅是在测试环境下。如果在现实场景中，车辆碰撞后的受损程度和人员伤害，还能拿优秀来评定吗？

况且，本田皓影在测试中的实际表现窘态百出众人可见。这与消费者的热情相比，实在让人心寒。

图片来自网络

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4. 帕萨特主动“请缨”再次碰撞测试，不是中保研！不出意外能拿五星

帕萨特主动“请缨”再次碰撞测试，不是中保研！不出意外能拿五星

大众帕萨特这款车在中国市场上拥有很高的地位，甚至可以说是中级车的销量标杆，因为引进中国的时间比较早，曾经帕萨特一度成为了专属“公务车”，也有很多私人老板对帕萨特青睐有加，如果在十几年前开一台帕萨特，那回头率不输现在的奔驰宝马。可是帕萨特在2019年底成了汽车圈子里的网红，只不过是被吐槽的网红。

问题来了，你觉得帕萨特再次碰撞测试能挽救名誉吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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5. 中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田皓影碰撞测试后出现“黑客事件”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。

最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。

总结：

时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部”？

当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。

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6. 中保研复活，帕萨特2.4亿重振雄风

12月2日下午，中保研突然复活。

一下子公布了五款车型的碰撞测试结果。其中，还包括"一撞出圈"的上汽大众帕萨特，顿时，车圈沸腾了。

除了受疫情影响的2个月之外，2020年途观L的销量十分稳定，并且还有小幅上扬的趋势。

这么一看，与其说是途观L的碰撞成绩无人问津，倒不如说是因为2019款帕萨特的碰撞成绩实在过于"耀眼"，所以才导致大家不小心忽略了碰撞成绩也并不怎么样的途观L。

但从有限的信息来看，途观L也在优化之列，或许就会出现在下一批中保研测试中。

遗留的问题，我们将稍后一一解答：

1、中保研自皓影事件以来，是否还有公信力可言？

2、凭什么同样A柱弯折变形夸张，皓影的成绩却还能如此"坚挺"？

3、帕萨特虽然成绩变好了，但涨价1000块，变相让消费者掏钱进行定向优化，这是否合理？

4、2020款以前的车型，大众是否会推出强化方案？

5、对于加强过的新款车型，会不会又有移花接木，偷偷减配另一处来加强测试中的部分，拆东墙补西墙？

6、未来的新车型，包括ID系列，能否在中保研测试中获得优秀？

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7. 帕萨特知耻而后勇，拿下中保研优秀成绩！大众悄悄打了补丁

帕萨特知耻而后勇，拿下中保研优秀成绩！大众悄悄打了补丁？

一台车的安全性非常重要，如今随着国内第三方碰撞测试公信力越来越强，中保研的测试结果往往受关注程度很高，因为中保研并非大家印象里的“五星批发部”，最典型的案例就是上汽大众帕萨特，在2019年评级测试过程中，出现了帕萨特的“滑铁卢”，原本大家以为德系车都很硬，结果上汽大众帕萨特A柱折弯，驾驶员气囊弹出位置也不理想，正面25%偏置碰撞测试仅仅获得了较差的成绩。

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8. 销量依旧火爆，为什么中保研的测试对大众帕萨特没有什么影响呢

大众帕萨特在前一段时间的中保研测试当中获得了非常糟糕的成绩，这件事情其实在当初专正式的 成绩还属没有出来之前，测试图片已经在网上引起一轮轩然大波了。但是11月的帕萨特销量似乎并没有受到任何波及，反而取代雅阁登顶了合资品牌中级车销量榜榜首的位置。
为什么中保研测试对于帕萨特的销量没有太大的影响
中保研作为一家由众多保险公司牵头的成立的第三方测试机构，相比于C-NCAP这样的机构，中保研成立的时间不算太长，而且正式进行测试的时间更短，因此对于绝大多数消费者来说中保研并不很了解

9. 帕萨特就算通过中保研测试，也很难获得消费者认可！

帕萨特中保研事件已经过去了快一年，这一年的时间里，我们看到了这款神车跌宕起伏的人生。

中保研测试之前，它还是一个人见人爱的神车，力压雅阁，成为中级车中的王牌车型，月销量在2万辆以上，当之无愧的无冕之王。但是，自从中保研事件以后，曾经月销量过2万的成绩，直接跌了一半，这还是靠着终端巨额让利维持的销量。

帕萨特想要恢复到曾经的巅峰，还需要一定的时间，这个过程沉长而缓慢，正如新华网所说：如若重塑信任，恐怕还有一段很长的路要走。对于帕萨特这一次通过中保研的测试，你有什么话要说？我们一起讨论。

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