工信部2019獎學金

① 2020年工信部第2批《推薦目錄》曝光：其中3款續航超600km~

上：奇瑞eQ5下：江淮嘉悅A5EV

比亞迪的動作仍然是一如既往地快，但19年比較沉默的奇瑞、江淮也不是「默默無聞」的人，510km的奇瑞eQ5和550km的江淮嘉悅A5EV就是例子。

只是這個造型嘛，讓人一言難盡，像是設計師的薪水沒有給足的產物。

合資品牌的動作有所加快，但不明顯，目前看來僅有別克、雪佛蘭兩家發力，無論是即將推出的VELITE7還是剛剛上市的暢巡，只要終端優惠合適，還是大有希望的。

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② 2019增值電信業務許可證年報如何操作

工信部在2019年1月16日通知2018年年度增值電信業務經營許可證年報正式的啟動，那麼對於增值電信業務經營許可證年報有哪些注意事項呢？

一、由於工信部系統升級、改版，電信業務經營信息年報工作於2019年1月16日正式啟動，工信部增值電信經營許可證年報時間為每年的1月-3月；其中各省通信局增值電信經營許可證年報時間為1月-3月；

二、為了確保順利的通過2018年增值電信經營許可證年報業務，請企業負責人確認公司是否在2018年有做過工商營業執照變更，如變更過公司名稱、公司法人、公司股東、注冊地址、注冊資金、以及接入商相關項業務，如果有變更需盡快變更增值電信許可證，以免影響證書的年報。

三、電信業務經營許可及變更申請者，企業法人營業執照「經營范圍」應載明「經營電信業務」、「增值電信業務」相關字樣或列舉出本次申請及已取得的電信業務種類。

四、公司本年度通過增值電信業務收入大於或等於300萬的企業，需要參加月報；注意：年報中增值電信業務收入是2018年1-12個月的增值電信業務收入之和。

五、凡是在2018年12月31日前取得電信業務經營許可證的企業，均須在許可證有效期內，需按照規定履行年報義務，配合工業和信息化部和省、自治區、直轄市通信管理局的監督檢查；

六、如企業對拒不履行年報義務的企業，電信管理機構應將其列入電信業務經營不良名單，對接企業進行警告、處罰。

轉自頭條：網頁鏈接

③ 工信部公示燃料電池汽車最終補貼：總額近3億元，東風汽車佔比70%

氫雲鏈從工信部官網了解到，近日，工信部正式對外發布關於2016-2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況公告。

在核定的燃料電池汽車配套方面，在594輛燃料電池汽車中，共有9家燃料電池企業為其配套；其中，億華通為配套最多車輛，總共有6家車企9款燃料電池車型共計79輛燃料電池汽車配套；愛德曼（36輛）、廣東國鴻（9輛）、國鴻重塑（8輛）、蕪湖國氫（1輛）、武漢雄韜（38輛）、新源動力（13輛）；武漢氫雄和武漢探歌由於配套南京金龍客車製造有限公司的兩款車型並沒有核算進入，所以暫時不計算在內。

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④ 西安電子科技大學研究生一二三等獎學金的比例是多少助學金評的標準是什麼

西安電子科技大學研究生獎學金各個學院略有不同，但大體上相差不多，這里以電子工程學院的研究生獎學金來說明：

1：一等獎學金6000元/年，佔比38%。

2：二等獎學金3000元/年，佔比30%。

西安電子科技大學助學金是全覆蓋的，沒有評價標准，不用申請。每人每年6000元，是國家發放的，每月500分12個月發放。

另外還有各種各樣的社會獎學金，一般有企業設立，通過經學生申請、導師推薦、學院評審、學校審核形成最終名額。一般在幾千元到一萬元左右。

除此之外，學校還提供三助崗位津貼：

1：助研，研一一般100元每月，研二研三450元每月。

2：助教，一般視工作量而定。

3：助管，一般500元每月。

⑤ 工信部苗圩：2020年補貼不退坡，近期將發布雙積分制度

?1月10-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。工業和信息化部部長苗圩發表演講回。以下答是他的演講要點：

一、2020年，新能源補貼不再退坡

有傳言說，今年補貼將進一步退坡。苗圩表示，「可以肯定，今年7月1號前，新能源汽車補貼不會再進一步退坡。」

二、2020年新能源汽車產銷120萬輛

苗圩分享的數據顯示，2019年全年，新能源汽車產銷仍然超過120萬輛，相當於2018年全年銷售量。他還表示，新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。

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⑥ 工信部部長苗玗表示2020年補貼將不再繼續退坡

近日，工業和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）上表示，2020年月1日以後，新能源汽車補貼不會再繼續退坡。毫無疑問，這項政策對新能源市場來說就是一顆定心丸。

因此，這次苗部長宣布7月1日後新能源汽車補貼不會再繼續退坡是一個重大的利好消息。從全年來看，2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。從趨勢上看，11月、12月的銷售量表現已經回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中，而這次推出的不再繼續退坡則更進一步穩住的新能源市場，能夠起到幫助銷量回升的作用。

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⑦ 國家工信部的投訴網站

國家工信部的投訴網站為工業和信息化部申訴網站。電信用戶申訴的申訴條內件：

（一）申容訴人是與申訴事項有直接利害關系的當事人；

（二）有明確的被申訴人；

（三）有具體的申訴請求和事實根據；

（四）已經向被申訴人投訴且對其處理結果不滿意或者其未在15日內答復。

(7)工信部2019獎學金擴展閱讀：

申訴受理機構對有下列情形之一的申訴不予受理：

(一) 屬於收費爭議的申訴，申訴事項發生時距提起申訴時超過五個月的，其他申訴，申訴事項發生時距提起申訴時超過二年的；

(二）申訴人與被申訴人已經達成和解協議並執行的；

(三）申訴受理機構已經受理或者處理的；

(四）人民法院、仲裁機構、消費者組織或者其他行政機關已經受理或者處理的；

(五）不符合<電信用戶申訴處理辦法>規定的申訴條件的；

(六）國家法律、行政法規及部門規章另有規定的。

⑧ 工信部苗圩： 2020年新能源補貼退坡幅度將更平緩

1月20日上午，國務院新聞辦公室就2019年工業通信業發展情況舉行了新聞發布會。會上，工業和信息化部部長苗圩在答記者問時表示，工信部將會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼政策。

2019年6月新能源補貼「過渡期」結束後，我國新能源汽車單月銷量首次出現負增長。截至2019年12月，我國新能源汽車月銷量已連續6個月負增長。2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4%。這也是我國新能源汽車發展10年來首次負增長。

按照相關規定，我國新能源汽車補貼將在2020年底全部退出。但在1月10日舉行的「2020中國電動汽車百人會論壇」上，苗圩曾表示，「2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡」。

在上述新聞發布會上，苗圩對此進一步表示：「今年我們正在研究，補貼退坡的政策可能要平緩一些。」

此外，特斯拉國產化提速也對我國新能源汽車企業造成壓力。對此，苗圩指出，特斯拉新能源汽車國產化下線並下調價格，消費者將會得到更大實惠，能夠購買到更低價格的新能源汽車。從市場競爭來看，這在短期內無疑會給國內的其他新能源汽車企業帶來一定壓力和挑戰。但從長遠來看，這也是我國新能源汽車產業發展的一個機遇，可以倒逼我國汽車企業加大技術創新力度，加快戰略轉型，利用自身優勢，在與國內外汽車競爭當中爭取主動，實現優勢互補、共贏發展。從總體上來看，這也有助於中國汽車市場競爭走向國際化，促進行業轉型升級。

面對國內車市下滑，苗圩認為，今年我國汽車產銷形勢將好於去年，預計今明兩年將是我國汽車行業企穩築底的關鍵時期。苗圩預測，2020年我國汽車產銷規模總體大概能維持在2500萬輛左右，可能是零增長或略負增長。

在大力發展先進製造業，推動傳統產業改造升級方面，苗圩認為，工信部應該在深挖內需潛力、豐富消費者選擇的同時，還要加強預期管理，保持對新能源汽車發展的支持，推動城市公交、物流配送、分時租賃、環衛公務用車等車輛報廢更新的時候用新能源汽車替代。

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⑨ 工信部創新創業獎學金什麼時候發

（五）3月，工信創新創業獎學金領導小組辦公室審定並公布獎學金獲得者名單，組織召開表彰大會。
（六）公布之日起20個工作日內將獎學金撥付學校，學校及時發放給獲獎者。

⑩ 哈工大本部和深研院研究生每月補助分別是多少

我是哈工大12屆的碩士，本碩都都是，本部的。哈工大的研究生都是兩年制的，沒有研三。再說研究生補貼的事情，現在哈工大已經實施了獎學金制度，你拿多少補助是跟你的獎學金有關的。研究生的學費大多是7500元/年（個別專業好像不是這個價，如軟體工程）。研究生期間，學校設置了特等、一等、二等、三等四種級別的獎學金。特等獎學金是11500元/年，學費7500不用交，在校期間10個月360元/月，寒暑假兩個月每月200元/月。一等獎學金是10500元/年，學費7500不用交，在校期間10個月260元/月，寒暑假兩個月每月200元/月。二等獎學金是7500元/年，學費7500不用交，日常各月沒有補助。三等獎學金是3750元/年，學費要交3750元，日常各月沒有補助。其餘的需要交學費，並且沒有補助。獎學金的評定第一年是根據你考研成績確定的，特等、一等基本是保送生的，考研的可能會有部分人能拿到一等。第二年就看第一年的學習成績了，這就靠你自己努力了。不過除了獎學金之外，哈工大還有其他的機會拿到補貼，比如助學金啊，助學金好像是要家庭條件比較困難的。還可以做助管，一般是1500元/學期，具體看崗位，期末一次性發放。還有就是跟老師做事，老師也會給你發些補貼的，這個就看老師了。我是考研的，第一年一等，第二年特等，當時做了個助管（1500元/學期），還給老師做點事情，反正兩年下來沒花家裡的錢，還攢了一筆。