h7中保研

❶ 國產又一款豪車來襲，前臉酷似雷克薩斯，2.0T爆出252匹馬力，要火

國產車企力求打造高端車型的話題早已屢見不鮮，在SUV領域表現得尤為突出，比如大家熟悉的長城WEY、吉利領克、比亞迪王朝系列、奇瑞的星途和長安UNI-T。而在豪華轎車領域，紅旗H5、H7的到來讓人們看到了國產豪華轎車上行的希望。如今傳祺也帶來了一款旗艦級車型，傳祺GA8。新車外觀酷似雷克薩斯ES，車長達到了5003mm，搭載的2.0T發動機有著252匹馬力，光從數據上看，就有著很足的氣勢。國產又一豪車來襲，前臉酷似雷克薩斯，2.0T爆出252匹馬力，要火
如今的國產車早已擺脫了「低端」、「廉價」、「質量沒有保障」的形象。脫胎換骨的國產車不僅迅速佔領了中低端汽車市場，還向高端領域發起了沖擊，在穩定性和質量方面都有很高的造詣，絲毫不遜色於合資品牌，還有著更高的性價比。而在豪華轎車領域，目前能拿得出手的也就只有紅旗H5、H7兩款車型了。為了不落後，廣汽傳祺也率先亮相了新一代GA8，超過5米的車長比A4L、3系更加氣派，搭載的2.0T發動機動力也更加強勁。車長超5米比奧迪A4L氣派，2.0T爆出252匹馬力，價格合適又要火！
顏值方面，其實傳祺GA8早在2019年年底的廣州車展就已經亮相了，大嘴式進氣格柵搭配著多條精緻的鍍鉻裝飾條，並與兩側開眼角式的前大燈融為一體，前臉造型與雷克薩斯ES有著異曲同工之妙；獠牙式的前霧燈和低趴的前唇以及扁平的梯形進氣口，整體看上去更加運動。超過5米的車身採用了金屬灰色塗裝，再加上弧線形的車頂、大溜背式的車尾個鋒利的貫穿式腰線，更加氣派、穩重。四個寬大的車門以及18英寸多輻式輪圈也提升了整車的商務氣息。車尾的設計，簡直就是新一代天籟與奧迪A8L的結合體，被橫向拉伸的尾燈融入了流光溢彩式的LED光帶，在經過熏黑式處理，夜間效果十分驚艷。後擾流板、底部擴散器和雙邊雙出的巨大排氣，十分動感
在車身尺寸部分，全新傳祺GA8的長寬高分別為5003/1868/1505（1520）mm，軸距則是2900mm，在中大型車的范疇，它雖然比不上主流的A6L、5系、E級這些一線豪車，但卻要比雷克薩斯ES氣派不少，這個級別的車型內飾的空間特別寬敞，行李箱容積超過500L，實用性也很強
內飾相比於現款車型來說，簡直是可以說脫胎換骨。大面積米白色帶有菱形紋路的真皮材質包裹，再加上黑色搪塑工藝面料、仿碳纖維裝飾面板、金屬拉絲面板和木紋裝飾面板的點綴，質感尤為突出；就連車頂棚和地毯也都加入了植絨面料，歐美的豪華轎車也不過如此吧。巨大的雙聯大屏（12.3英寸的全液晶儀表+12.3英寸的中控液晶屏），下方的觸摸感應式液晶屏，科技感爆棚。三幅式多功能方向盤加入了換擋撥片，再加上造型別致的賽車擋把，賦予了它更棒的操控感。配置方面，無鑰匙系統、真皮座椅、座椅加熱/通風/按摩、胎壓監測、車道偏離預警、上坡輔助、疲勞駕駛提示、車載冰箱、自動空調等等
動力方面，此前申報信息顯示這款車搭載4B20J1 2.0T高功率發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為390牛·米。傳動匹配了采埃孚8速手自一體變速箱。這套動力系統十分令人期待。懸架採用麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，懸架軟硬高低調節也許會有，但空氣懸架就別指望了。在安全性方面，高強度防撞梁和防撞鋼板，預計能完全通過中保研所有碰撞測試
點評：整體來看，新一代傳祺GA8似乎毫無短板。沉穩、氣派的外觀十分符合它中大型商務車的定位。車內也讓我們感受到了廣汽傳祺巨大的誠意，柔軟舒適的真皮沙發座椅和很多越級的配置，讓人們能感受到豪車的尊享。雖然品牌溢價不如BBA和二線豪車陣營，但傳祺也很有自知之明，它的預售價格為14.98萬-25.98萬。總比雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞性價比更高。對於新一代傳祺GA8，你覺得它能火嗎
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 這份汽車保值率報告，可信度有多高

買車你看保值率嗎？

我想很多人會看，畢竟牽扯到自己小錢錢的關系。

最後來看看作為產品類保值率最高的車型，MPV的排名可謂是扭轉乾坤。前五位是艾力紳、奧德賽、威霆、賓士V級、日產NV200，後五位則是GL8、寶駿730、瑞風M3、夏朗以及五菱宏光。

還是那個問題，很多車型都不處於同一售價區間，這樣的排名根本沒有可信度。

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這次的報告確實很難服眾，先不談二手車平台的數據准不準確，數據肯定是有一定的參考價值的。但是就以去年一年內的數據作為參考，這樣的數據顯得太局限太片面，我想很多突發事件都會影響汽車的保值率。

再加上目前車市處於不太樂觀的情況下，出具一份這樣的報告對於車商來說太不公平，也會誤導部分消費者認為排名靠前的車能買，其他的車就不能購買，有些不妥。

如果J.D.Power真正想要做一份權威報告，就應該聯合具有權威的機構，利用更公正的數據來說服大家，這樣既幫助了消費者，又能夠幫助汽車行業渡過這次難關，所以這份報告僅限參考，各位請理智買車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 長安為何要製造「引力」

最近一個月，車市迎來了無比悲催的時間，乏味至極的車市一片灰暗，窒息得令人壓抑。當然也並非毫無亮點，比如長安。就在幾天前，長安發布了全新產品序列UNI-的中文名稱——「引力」。

這是一個最壞的時代，因為整體市場無限悲催。這也是最好的時代，因為整體市場的洗牌勢在必行。目前長安汽車的全新引力已經逐漸形成，或許它將能夠支配牌局，或者成為支配牌局的主導力量之一。

我們看好長安引力，它深深吸引著我們。

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❹ 2019年車壇大事盤點，捷達獨立、特斯拉國產，新寶駿將引領行業

對於國內汽車行業來說，2019年無疑是國內汽車發展歷程中最特別的時刻之一，從2008年開始車市銷量的持續增長，到2018年的首次下滑。原本被寄予厚望的2019年，中國車市卻迎來了更大的銷量滑坡，與此同時，國內車壇也發生了許多大事件，其中也有許多事件與消費者的生活息息相關，下面我們就一起來盤點一下2019年的車圈大事件。

總的來說，2019年對於車企是艱難的一年，但即將到來的2020年也卻是充滿機會的一年，如紅旗H9的上市、特斯拉Model3的正式交付等。還有新寶駿將5G、AI、新能源結合，這是新寶駿的一小步，卻是國內汽車行業的一大步，共同期待1月13日新寶駿和華為一起帶來的更多可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 銷量斷崖式下跌 無一品牌倖免 2020年2月車市銷量數據公布

綜述

2020年2月的車市註定會和這個特殊年份一樣被歷史所銘記，各種客觀因素的共同作用，讓真正的車市寒冬瞬間襲來，令人猝不及防，身處這個行業中的每個參與者從沒有像今時今刻一樣更深刻的自省與深思，接下來的路該怎麼走？但不可否認的是，經歷這種成長陣痛之後的中國車市，會加速變革與調整，必定會走向更成熟更穩健的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 緬懷Mark X的落幕，期待日式性能旅行的新生 | JK周刊 E09

TokyoAutoSalon2020東京改裝車展將會於2020年1月10至12日舉辦。適逢2019年底舉辦2年一度的東京車展，2020東京改裝車展預計將會有大量新車改裝作品以及零配件展出。屆時JK也將派出團隊來一睹這場改裝的盛宴，欲了解東京改裝車展的新鮮作品，不要忘記關注我們之後的內容哦！

以上就是這一期的JK周刊帶給您的全部內容，我們下個周末，再見吧！

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❼ 神車頻頻撲街25%偏置碰撞，只因加強鋼壟斷

很多人將C-IASI（中保研）稱為「車圈紀委」，將C-NCAP稱為「五星批發部」，但事實上這種印象的形成，並非是C-NCAP與中保研採用的標准不一，而是在測試項目上有所差異。長期習慣於按照C-NCAP規則進行「優化」的國內車企，當突然面對有了全新測試項目的C-IASI，應試准備不足，很容易出現「翻車」。

p.s:這公司專利2026年到期。

到那時，高強度熱成型鋼的價格會不會降下來，順利通過25％偏置碰撞實驗達到安全標準的車型會不會越來越多，我們拭目以待~

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❽ 1月車企銷量前20強：七成下滑，但挑戰才剛剛開始

2020年的農歷春節來的比往年要早一些，由此導致實際工作日的減少從某種程度上註定會影響1月份車市的整體表現，而一場席捲華夏大地的疫情又令情況變得更加復雜，接下來，要面對的挑戰註定將是前所未有的。

哈弗品牌車型雖然多達10餘款，但除了H9、H7售價較高外，其餘車型售價均集中於15萬元以內，這造成車型定位和定價有所重合，影響了部分產品的市場發揮。WEY品牌定位高端，但消費者對該品牌的新鮮度正在逐漸下降，這在一定程度上影響了品牌的後續表現。

顯然，2020年SUV和宏觀市場的雙重不確定性，給長城汽車帶來的可變因子將被放大。

鍾述

就在不久之前，國家發出了提振汽車消費的信號，佛山為代表的部分城市也已經開始著手推進刺激消費政策。

不過，礙於新冠肺炎疫情的影響，激勵政策的見效期將被大大延遲。根據當前的復工、復產狀況，2月份汽車市場恐將面臨80%的同比下滑，而接下來的3月和4月份雖然會慢慢復甦，但情況也不容樂觀。

真正的挑戰才剛剛開始……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 現在國產車有哪款比較好的啊長安還是吉利

目前國產汽車重點基本都放在suv上，轎車只有緊湊級競爭激烈，B級和C級車寥寥無幾。suv以緊湊級為主戰場，小型suv和中型中大型為輔。先從轎車說起。
國產緊湊級轎車品質排行
第一檔：天花板級。也是強烈推薦購買的，只有一款，領克03，把其它車型遠遠甩在身後，除了車機以外鮮有微辭，買它准沒錯，但價格比較高。
第二檔：非常建議購買級別，排名有先後。1、奇瑞艾瑞澤gx。2、比亞迪秦pro。3、吉利繽瑞。4、吉利帝豪GL。
第三擋：中規中矩級別，這些車型如果有某個點正好擊中你（比如外觀、內飾），那也不是不能買，排名有先後。1、奇瑞艾瑞澤5。2、寶駿310W。3、長安逸動DT。4、啟辰D60。5、吉利遠景。6、榮威I5。7、吉利帝豪。8、長安逸動。
第四檔：不建議購買級別，這些車型買了很可能會後悔，排名有先後。1、比亞迪秦。2、長安逸動xt。3、名爵6。4、北汽紳寶D50。5、東風風神A60。
第五檔：避坑級別，千萬不要碰的車，排名有先後。1、榮威I6。2、奔騰B30。3、東風風行景逸S50。
國產中型車及中大型車品質排行
這一系列車型很少，採集到有效數據的更少，一共僅有5款車型上榜，所以直接上排名了，排名有先後。
1、長安銳程cc。2、廣汽傳祺GA8。3、紅旗H5。4、吉利博瑞。5、廣汽傳祺GA6。
這一趴1 2 3名得分相差無幾，博瑞落後稍多，GA6墊底，跟前三差了很多，但還沒到避坑級別，基本除了GA6都可以安心購買。
國產小型suv品質排行
到suv了，小型suv從數據上看也有一款天花板級的車型到是我沒想到的，它居然是瑞虎5x，得分遠超其它車型，車主滿意度極高，奇瑞還是有點東西的。
第一檔：非常建議購買級別，排名有先後。1、吉利繽越。2、瑞虎3X。3、長安cs15。4、長安cs35plus。
第二檔：中規中矩級別，這些車型如果有某個點正好擊中你（比如外觀、內飾），那也不是不能買，排名有先後。1、寶駿510。2、吉利遠景X3。3、榮威RX3。4、哈弗H2。
第四檔：不建議購買級別，這個車型買了很可能會後悔。名爵ZS
第五檔：避坑級別，千萬不要碰的車，排名有先後。1、奔騰x40。2、東南DX3。
國產緊湊級suv品質排行
重頭戲來了，這一趴車型最多，也是幾乎所有國產車廠商主攻戰場，所以雖然這一趴車型最多，但是各車型之間得分並沒有差距太大，但梯形還是有的，避坑級別也很少。
看不懂級的車出現一款，得分高的不像話，比天花板級還要高幾倍，所以它單獨摘出來，也有待時間檢驗，跟樣本比例略少有一定關系，但不會影響到這么大，如此高的得分完全可以證明產品實力是足夠的，它是誰呢？星途LX。
第一檔：天花板級，也是強烈推薦購買的，排名有先後。1、領克01。2、領克02。3、長安cs75plus。4、比亞迪宋PRO。
第二檔：非常建議購買級別，這一檔前幾名其實並沒有被天花板級後幾名落下太多分數，也是非常不錯的車，排名有先後。1、吉利星越。2、長安cs55plus。3、瑞虎7。4、WEY VV6。5、wey vv5。6、哈弗F7X。7、比亞迪宋。
第三擋：中規中矩級別，這些車型如果有某個點正好擊中你（比如外觀、內飾），那也不是不能買，排名有先後。1、觀致5。2、長安cs55。3、帝豪GS。4、吉利博越。5、瑞風s7。6、哈弗F5。7、長安cs75。8、寶駿530。9、哈弗M6。10、長安歐尚X7。11、哈弗F7。12、哈弗H6。13、哈弗H4。14、北京BJ40。15、啟辰T70。16、吉利遠景X6。17、哈弗H6coupe。
第四檔：不建議購買級別，這一檔車型也沒有說太差，但前面已經有太多更好的選擇，所以不建議購買，排名有先後。1、新寶駿rs5。2、榮威RX5MAX（這款中保研高分車型實際車主口碑竟然這么靠後）。3、吉利遠景S1。4、名爵HS。5、榮威RX5。6、廣汽傳祺gs4。7、廣汽傳祺gs4coupe。8、東風風神AX7。
第五檔：避坑級別，千萬不要碰的車，排名有先後。1、漢騰x5。2、東南DX7。3、漢騰x7。
國產中型suv品質排行
第一檔，強烈推薦購買級別，排名有先後。1、紅旗HS5。2、奇瑞瑞虎8。
第二檔，推薦購買級別，排名有先後。1、星途TX。2、比亞迪唐。3、中華V7。4、WEY VV7。
第三擋：中規中矩級別，這些車型如果有某個點正好擊中你（比如外觀、內飾），那也不是不能買，排名有先後。1、哈弗H7。2、捷途X70。3、廣汽傳祺gs8。4、長安cs85coupe。
第四檔：不建議購買級別，排名有先後。1、馭勝s350。2、廣汽傳祺gs5。3、啟辰T90。
第五檔：避坑級別，千萬不要碰的車，東風風光580。
國產中大型suv品質排行。
這一趴數量少，直接上排行，排名有先後。1、哈弗H9。2、長安cs95。3、榮威rx8。1 2名差距很小，rx8差距略大，不推薦。

❿ 汽車保值率被日系車「霸榜」 退出中國的鈴木竟然比大眾還強！

對於消費者來說，汽車保值率是影響購車決策的重要因素。其原因在於保值率高的產品往往可靠性也比較出色，市場接受度較高，而這又保證了車輛使用周期內較低的時間和金錢成本。當然，並不是說保值率高的產品質量就一定好。相對而言，保值率是消費者在買車時都會考慮的一個因素，也是大家都比較關心的一個話題。

最保值的MPV不是銷量最高的別克GL8，也不是神車五菱宏光，更不是「加價王」豐田埃爾法，而是本田的兩款「雙胞胎」MPV——艾力紳和奧德賽，甚至艾力紳的保值率還要比奧德賽高一點。

對於MPV來說，這種中端家用的MPV在二手車市場中最受歡迎，幾乎沒有對手。再加上本田實用性和可靠性的先天優勢，註定了其較高的保值率表現。而在低端市場有著強大統治力的寶駿730和五菱宏光，在被分到MPV類型的情況下，保值率也能上榜。

寫在最後

別的方面暫且不提，光是看日系車在保值率方面壟斷級的表現就足以反映出其在國內消費者心中的認可程度之高。數據是不會撒謊的，這樣的高保值率源自於產品實力和品牌價值的相加，也正是這些廠商深耕多年所換來的結果，需要多年的技術積累和口碑傳播。

對於自主品牌來說，雖然目前已經在一些細分市場榜上有名，尤其是SUV市場，但要想獲得更好的名次，打鐵還需自身硬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。